俄罗斯入侵乌克兰扰乱了航运和航空物流网络，导致因COVID-19大流行已经很高的货运成本进一步攀升。
越来越多的欧洲国家限制船只进入港口，而由于乌克兰战争，许多航班被取消，导致货运成本飙升——这种上涨可能反过来反映在日常产品的价格上。
东京港是世界上货物处理量最大的港口之一，在这里，货船的一系列到港延误阻碍了货物的及时装卸，给港口工人带来了困扰。
一名港口工作人员表示:“如果被延误的船只同时抵达，我们将无法找到存放货物的地方，因此很难顺利移交。”
由于新冠肺炎疫情，物流行业已经出现了集装箱船短缺的情况，而且由于港口工人感染等原因，集装箱运价创下了历史最高水平。
但乌克兰战争给该行业带来了进一步的压力。由NYK Line等3家海运公司组成的合资公司Ocean Network Express Pte于2月末停止了俄罗斯和乌克兰之间的货物运输。
该公司表示，无论是在敖德萨这样的黑海沿岸港口，还是在圣彼得堡这样地理位置偏远的港口，运输都面临着挑战。
一位航运业官员表示:“人们担心，许多公司将需要将船只转向(欧洲各地)作为货运枢纽的大型港口。”
尽管俄罗斯和日本之间没有多少货物直接运输，但有人担心，欧洲主要港口的中断可能会导致运费进一步上涨。
航空货运也是如此。航空公司都在争相确保货舱，国际货舱的竞争也在升温。
许多欧洲国家已经对俄罗斯飞机关闭了领空，俄罗斯也做出了回应。
制裁导致世界各地许多货运航班取消，也促使日本的主要航空公司——全日空和日本航空公司——出于安全原因，停止在俄罗斯上空飞行。
Takushoku大学(Takushoku University)教授、国际物流专家松田拓uma Matsuda预计，航空公司将无法在俄罗斯上空飞行，这一事实将首先影响到依赖航空货运的产品。
航空业界有关人士表示:“日本和欧洲之间的运费比入侵前增加了一倍，货物到达的时间也延长了几天。”
他们说，来自欧洲的新鲜食品、服装、汽车零部件和其他商品可能会受到抑制，导致日本的价格上涨。
