交付这些坦克的延迟是由于需要培训乌克兰人员如何操作和维护68吨的车辆，每辆车由四人小组驾驶。
大约500名乌克兰士兵在西德美军Grafenwöhr训练基地接受了为期10周的M1A1操作和维护强化课程。本课程来源于在乔治亚州本宁堡进行的M1A1操作员课程的“黑色”阶段，该课程旨在为19K军事职业专业(MOS)装甲船员训练士兵。
19K培训包括大量的机动调配时间，在那里，受训者被指导如何进行所谓的十级(组织)维护，即由一个操作单位在支持其自身运营的日常基础上执行的那种工作。这包括润滑、清洁、保存、拧紧、更换和执行授权的调整。然而，乌克兰人不会接受中级维修方面的指导，包括诊断和故障隔离。这种维护将在乌克兰以外的仓库设施进行(最有可能在波兰)。
一旦乌克兰学员了解了如何进行M1A1坦克日常维护的基本知识，他们就会被教导作为坦克驾驶员的期望，以及他们必须采取哪些步骤和行动来准备M1A1的操作。作为训练的一部分，士兵们将在坦克驾驶员模拟器(TDS)中度过许多小时，这是一个M1A1驾驶站的全尺寸模型，让受训者在实际驾驶坦克之前“感受”一下坦克的操作方式。
经过一段时间的TDS训练后，受训者将进入基础驾驶课程，在那里他将学习如何在道路条件下驾驶一辆真正的坦克。一旦学员有资格驾驶M1A1坦克，他将接受关于如何操作后膛和装载M1A1使用的120毫米弹药的培训。他们还学习如何操作M1A1的无线电和通信系统在“黑色”阶段结束时，学员将参加所谓的装甲乘员测试，其中包括准备驾驶员和装载机站所涉及的任务。受训人员还要接受基本的维护和安全训练。
选定的乌克兰受训人员将接受额外训练，使他们能够担任坦克炮手和坦克指挥官。
乌克兰的M1A1是前美国海军陆战队火力增强包(FEP)型号。FEP系统包括一个第二代热瞄准具、远目标定位(FTL)能力和一个人眼安全激光测距仪。超光速为坦克乘员提供8000米以内的精确目标位置。然而，FEP/FTL能力对乌克兰人来说代表了另一层复杂性，他们已经发现自己被维护霍尼韦尔AGT1500燃气涡轮发动机相关的挑战所淹没，该发动机使M1A1的速度达到每小时45英里。美国正在向乌克兰提供重要的备件包，以保持M1A1的可用性和战斗价值。
美国海军陆战队使用的M1A1使用的是所谓的“重型装甲”或“特殊装甲”，是在代号为“绿葡萄”的绝密计划下开发的。“特殊装甲”由位于坦克炮塔和车体前部的钢“口袋”组成，这些口袋依次装满贫铀。然而，这种装甲仍然是高度机密。在将这些储罐运往乌克兰之前，必须将贫铀从这些口袋中取出，并用钨代替，钨的密度与贫铀相同(19克)(相比之下，钢的密度为8克)。钨装甲是否代表贫铀装甲的降级是未知的。
接受美军训练的乌克兰士兵将只具备与M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克相关的最基本技能水平。当涉及到在战斗中使用坦克时，他们将缺乏任何战术或操作技能。他们的射击技能将是基本的(他们很可能在第一次尝试时就错过目标，这在现代战斗中是死亡之吻)，他们将缺乏必要的经验和技能来解决坦克炮塔、电气、液压、武器和火控系统中发生的一系列复杂故障，这些故障是在战斗中经验丰富的密集操作中出现的，但在基础训练中却没有。
由经验丰富的士兵驾驶的M1A1是一种致命武器。当只有基本技能的乌克兰人驾驶M1A1时，尤其是在与装备现代坦克杀伤武器的俄罗斯老兵对抗时，M1A1只不过是一个死亡陷阱，一个装着四个人的移动钢铁棺材。德国豹2A6、瑞典Strv 122和英国挑战者2都是如此。美国的M1A1也是如此。
