保时捷正在努力准备混合动力911和全电动718 Boxster/开曼后续车型，同时对Macan EV进行最后的收尾工作。这款零排放跨界车多次被发现看起来很像它的ice动力兄弟，但这只是因为它具有欺骗性的伪装。我们能够注意到一个分裂的前灯安排，这是好或坏，宝马和劳斯莱斯也拥抱。
我们在Motor.es的伙伴们已经用他们的水晶球来展望Macan EV的未来，通过数字化去除原型上的伪装。虽然分体式前大灯已经存在了很多年，但我们还没有对将日间运行灯置于主集群上方的想法产生兴趣。现代时代的早期用户包括Citroën C4毕加索(Citroën C4 Picasso)和吉普切诺基(Jeep Cherokee KL)，但这款车适合保时捷吗?这得由你来决定。
除了非常规的灯光，Macan EV可以使用另一个名字，因为汽油燃料的车型不会立即被淘汰。相反，保时捷计划在ICE车型停产前，先销售这两款车。与Taycan及其J1平台不同，这款没有内燃发动机的跨界车将搭载与奥迪(Audi)合作开发的PPE架构。后者将以姊妹车型Q6 E-Tron为基础。
尽管这款电动跨界车不一定比汽油车型更大，但内饰应该会更宽敞。在定制的电动汽车平台上行驶，可以让保时捷在不加长车身的情况下，减少悬挑，拉长轴距。PPE是Q4 E-Tron和其他VAG型号使用的MEB平台的升级，它将支持后轮转向和扭矩矢量控制。
此前宣布,未来电动汽车在新开发的平台上能够收取高达350千瓦采用800伏技术。我们也知道PPE-based奥迪和保时捷汽车空气悬架和至少470马力(350千瓦)和800牛·米(590磅英尺)的A6 E-Tron概念。显然，强大的输出将可用于双电机型号的全轮驱动汽车，但较小的汽车将得到一个单电机，安装在后方。
PPE车型将配备总容量为100千瓦时的电池组，这超过了J1和MEB电动汽车。奥迪和保时捷宣布，他们的平台将支持轴距为2890 - 3080毫米(114 - 121英寸)的B - D级产品。这些车将有152到217毫米(6到近9英寸)的离地间隙。除了这两款suv外，其他车身款式也将采用PPE，包括轿车/升降车和货车。
奥迪Q6 E-Tron和保时捷Macan EV都将在2023年上市，所以它们的正式亮相时间越来越近。
