随着泰坎的交付量在2021年增加了一倍多，保时捷正准备进一步推进其电气化战略，将更多电动汽车引入其产品线。全电动的Macan已经在进行中，而就在最近，这家汽车制造商确认将在2025年推出一款电池驱动的718跑车。
保时捷首席执行官Oliver Blume在年度报告中表示，到2030年，该公司80%以上的销量将是电动汽车。为了支持这一点，Blume证实保时捷将建立自己的充电基础设施，这将与目前与第三方充电网络的合作伙伴关系并行。
画廊:2022年保时捷泰坎GTS:第一驱动器
目前，特斯拉是唯一一家拥有并运营自己的直流快速充电基础设施网络的大型汽车制造商，该网络被称为超级充电器。其他现有的汽车品牌出售自己的电动汽车与第三方充电公司合作，如欧洲的Ionity、加拿大的Electrify Canada和美国的Electrify America。除了特斯拉和少数知名人士，美国大多数公共充电端口仍然是二级。
目前还不清楚保时捷是否会建立其专有的直流快速充电网络，但很明显的是，电动汽车的攻势将针对第三方公司和公司自己的未来网络。
除了充电站，保时捷此前还宣布成立Cellforce集团。新成立的公司负责开发和生产汽车用高性能电池。该项目将于2024年投产，初始产能至少为每年100兆瓦时，或每辆车约100千瓦时。
保时捷对电气化的推动无疑是雄心勃勃的，就像它的母公司大众一样。至于电动汽车技术将如何在两家公司之间共享，这还有待观察，特别是在高性能应用领域。
