P&O渡轮公司周一面临一连串的政治批评，因为该公司无法确认何时重启横跨英吉利海峡的航行，而英国交通部长提出了消费者和行业抵制的可能性。
在英国议会的一场辩论中，各党派的政界人士纷纷指责P&O。此前，该公司周四在没有任何通知的情况下暂停航行，解雇了800名驻英国的船员。
英国运输大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)表示:“我预计，许多客户、乘客和货运公司将非常坦率地希望用脚投票，并在可能的情况下选择另一家运营商。”
P&O表示，希望本周恢复暂停的航线，但没有给出明确的时间表。利物浦队和都柏林队之间的航行于周末重新开始，船上的船员未受影响。
Shapps表示，竞争对手Stena Line将从周二起在苏格兰和北爱尔兰之间增开轮渡，以帮助Asda和玛莎百货等零售商进行再供应。
部长们面临着来自工会和议员的质疑，他们是否事先就被解雇一事警告过。
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沙普斯周一承认，上周三晚上他确实知道P&O准备解雇员工——至少在该公司宣布这一消息的12个小时之前。
这些评论表明，大臣们是如何发现P&O计划的，这是一种新的说法。
英国交通部(Department for Transport)和唐宁街(Downing Street)的官员上周五坚称，周三晚上只有公务员知道裁员的消息，而部长们在周四上午才知道。
英国影子交通大臣路易丝•黑格(Louise Haigh)周一透露，英国政府官员、交通部长和唐宁街(Downing Street)在周三深夜收到了一份备忘录，概述了即将实施的削减计划。
英国《金融时报》看到的这份备忘录称，裁员“确保(P&O)在未来几年通过重组仍将是英国市场的关键参与者”。
沙普斯告诉下议院，直到周四早上他才发现裁员将立即进行，并将通过预先录制的视频向员工宣布。
他表示，他曾预计裁员之前会进行适当的咨询，就像2020年和2021年的裁员一样。
大臣们还面临着英国就业法是否足够强大的问题。
英国劳工联合会认为，P&O利用了英国法律的同样弱点，在疫情期间，许多雇主可以迫使员工接受更糟糕的条款和条件，否则就可能失去工作。
该工会组织高级政策官员蒂姆•夏普(Tim Sharp)表示，需要进行改革，在不公平解雇的情况下为工人提供更强有力的保护，并阻止雇主简单地以企业担忧为理由，下调条款和条件。
政府一再阻止反对派按照这些路线立法。
RMT运输工会还指责政府未能就立法采取行动，该立法本可以保护P&O的工人免受海事法中一些怪节的影响。这些怪节可能允许该公司用低得多的工资雇佣海外员工来取代英国工人。
工会声称，P&O渡轮公司的新员工每小时的工资仅为1.80英镑，但据信该公司对这一数字表示异议。该公司没有透露任何有关薪酬的细节。
2020年，英国立法将法定最低工资扩大到在英国港口之间的国内渡轮或货运航线上工作的所有海员——无论国籍或船舶在哪里注册。
然而，在英国和欧洲其他地区之间运营的渡轮不包括在内。特别是北海航线的运营商曾表示，如果成本提高，他们的服务将无法运行。
