新开业的俄亥俄州本田汽车实验室(Honda Automotive Laboratories of Ohio, HALO)风洞是一个价值1.24亿美元的设施，用于测试该品牌的空气动力学和空气声学。除了向想要测试自己产品的第三方开放网站外，该公司还将利用该网站开发未来的生产车辆和赛车。
这是本田在美国的第一个能够测试全尺寸汽车的风洞，位于俄亥俄州东利伯蒂本田交通研究中心的一片以前的大豆田。此前，该公司不得不在全国各地的其他设施租用时间来完成这项工作。
画廊:何nda光晕风洞开放
HALO风洞有两条滚动的道路，这取决于该公司正在开发的项目。五皮带装置用于测试驾乘性能更高的车辆，比如跨界车。一条单一的宽皮带是用来评估那些更接近地面的机器，比如性能产品或赛车。运载这些车辆的传送带只有0.8毫米厚。
在五带和宽带布局之间切换大约需要4个小时。有一台巨大的起重机将40吨重的组件运送到位。
风洞的中心是一个直径为26.25英尺(8米)的风扇。有12个中空的碳纤维叶片，它们和外部环绕之间只有4毫米的间隙。
在我们参观现场的过程中，本田的工程师告诉Motor1.com，当公司第一次安装风扇时，间隙略有下降，叶片与墙壁刮擦。该公司不得不从环绕物上磨掉一些材料，以使它们适合。
风扇的最高转速为每分钟250转。这看起来并不多，但足以让空气以每小时192.6英里(310公里)的速度流动。它有一个6705马力(5兆瓦)的电动机驱动。
在气动测试中，本田需要控制尽可能多的变量。这包括从车辆上拆卸刹车片和驱动轴。此外，还有一个巨大的热交换器壁，本质上是一个巨大的散热器。乙二醇混合物可以在30分钟内将气温调节在50华氏度到122华氏度(10至50摄氏度)之间。
地板上的传感器能够测量小至半磅的变化。它还有一个诊断臂，精确度高达0.5毫米。工程师们可以用它来评估一些东西，比如车辆尾部的尾流涡。
风洞还可以做空气声学测试，以调整车辆的风噪声。从空气动力发展到空气声学只需要不到一个小时。主要的变化是在车辆的每一侧和上方安装了一组502个麦克风。该模型安装在隔音的铝蜂窝板上。
本田汽车在车内安装了54个内置麦克风。还有一种叫做亚琛头(Aachenheads)的装置，看起来像人体模型的头，耳道里有麦克风，可以复制人类的听力。控制室的工程师可以在他们的电脑上看到不同的分贝水平。而且，他们可以戴上耳机来听汽车内部的声音。
当评估风噪声时，你需要一个安静的空间。在87英里/小时(140公里/小时)的空速下，风洞测试室只能听到57分贝的声音。从这个角度来看，你办公室的平均音量在60分贝左右。
在测试时，车辆在一个可旋转180度的转盘上。它有多种功能。首先，它允许评估空气动力学或空气声学，不仅从直线，而且从各种角度。其次，这种设置允许从风洞快速装卸模型，因为该公司可以将它们指向门并推出。
这个网站不会专门为本田汽车的发展。有四个安全的车库，包括电梯，工作空间，浴室，和小厨房的客户谁租用时间在风洞。本田也有洗车，机械车间，悬挂校准架，和一个激光扫描仪，以确定车辆的正面区域。
本田计划慢慢增加风洞的工作量。每周有一天用于维护。到今年秋天，它应该会全面运作。最终，计划是每天在那里运行多个班次的测试。
