重返月球的道路漫长且充满危险，无论是在真实的物理意义上，还是在合同和法律意义上。美国国家航空航天局(NASA)资助了政府支持的最大的月球计划——阿耳特弥斯(Artemis)，该机构已经感受到了合同结束时的痛苦。法律斗争已经推迟了Artemis计划的关键组成部分——人类着陆系统(HLS)的开发。但现在，球又开始滚动了，最近，NASA的一位经理在一次会议上向电气和电子工程师协会报告了这一任务的进展和未来愿景。
Kent Chojnacki是美国宇航局系统工程与集成办公室的经理。他最近做了一个题为“人类着陆系统”的演讲。虽然只有6张内容幻灯片，但他提供了更多细节，介绍了nasa如何安排与未来承包商合作，开发将宇航员送上月球表面的阿耳特弥斯计划(Artemis program)的一部分。
它不仅将宇航员带到月球表面，而且HLS还将作为他们的家在那里——至少在阿尔忒弥斯计划的开始。最终，宇航员将在月球表面建造自己的家园。但至少在一开始，它必须能够携带完成任何单独的阿尔特弥斯任务所需的所有工具、设备和物资。
信用- Chojnacki / NASA
这听起来像是一个足够合理的概念，但实际发展的HLS比最初预期的更加令人担忧。该系统的建设合同程序最初于2020年4月启动。然而，在2021年，美国宇航局采取了不同寻常的步骤，只继续了前几轮选中的承包商之一——SpaceX的合同。
通常，该机构会选择多个承包商来继续他们的工作，而他们非传统的选择让这个星球上最有影响力的人之一杰夫·贝佐斯感到沮丧。他创立的火箭公司蓝色起源(Blue Origin)对美国宇航局(NASA)提起诉讼，要求将其排除在竞争之外。经过一场持续的法庭斗争，Blue Origin提起的诉讼被驳回，理由是他们都没有遵守自己的报价，而且定价过高。
这一法律程序确实使HLS的进一步工作停滞了几个月，而该项目处于法律的边缘。截至2021年11月法院的判决，进展再次开始，但仍有许多事情要做。其中很多事情都涉及到满足美国国家航空航天局对HLS系统的合同要求。
该机构在其报告中强调，尽管第三方承包商将制造HLS，但它对HLS的操作“保持最终权威”。利用飞行就绪评级认证，该机构计划掌握阿尔忒弥斯发射的最终关键，从而实现HLS计划。
该项目目前仍计划在2025年将人送上月球，尽管有一些挫折，至少部分是由HLS诉讼造成的。为了达到这一里程碑，SpaceX的星际飞船将作为HLS的主要运载工具，将必须进行数十次飞行，其中包括14次只为作为燃料库的特殊版本的星际飞船加油。
对于一个还没有离开地面的宇宙飞船来说，这是很多火箭飞行。但它有美国国家航空航天局(NASA)的支持，SpaceX也有完成看似不可能的火箭壮举的记录。希望没有更多的法律障碍，HLS背后的公共/私人团队可以专注于他们的长期目标——月球。
