底特律——克莱斯勒300很容易被认为是一款过时的汽车。另一个时代的遗物。一段曾经强大、如今尘封的历史被划入了另一个时代——还有出租车车队。久经风霜的300在这个地区随处可见，而这种车已经从国内不倾向于国产的地区消失了，长期以来，它被更大胆、更强大的道奇Charger和挑战者(Challenger)所掩盖。
这也是一种短视的观点。当一辆汽车即将退出市场时，它的长期支持者们会紧紧抓住它那深褐色的记忆不放，而其他人已经离开了。在这种情况下，300向右。在风格。开足马力。经过几年缓慢的销售和稳定但不引人注目的动力，克莱斯勒恢复了300C的阵容，配备了6.4升V8发动机和485匹马。
我正在测试2023年车型年生产的2000辆300C车型中的一辆。之后，我们知道的300就完成了。整个行程(加上加拿大的200英里)在12个小时内完成，所以我意识到我这周驾驶的东西很重要。
提醒一下，这不是300S旅行车上的5.7升V8发动机，配上可观的363匹小马。这是道奇垃圾袋里卖的392立方英寸的小流氓。它配得上“C”——象征着性能——自1955年以来，已有300名模特穿过它。
这款6.4升的发动机轰隆作响，回声深沉。有低音和一种威胁的感觉。如今，驾驶自然吸气的v8发动机并不常见，即使在大型轿车中也是如此，但这一点很重要。每小时60英里只需要4.3秒。300C仍然有它的快球。地狱猫道奇的6.2升增压V8发动机很响，然后嚎叫。这台6.4升的发动机愤怒地沸腾着，然后狂吠。有报道说斯特兰提斯根本没有足够的地狱猫引擎来进一步提升300，但我一直觉得NA 392是一种更本能的体验。它在300摄氏度的温度下感觉很好。它也更接近历史:原来的300C SRT-8运行一个自然吸气的6.1升。“这辆车的性能因素一直都在那里，”斯特兰提斯的设计总监拉尔夫·吉尔斯说。
这让我想起了《角斗士》(Gladiator)中马克西姆斯(Maximus，罗素·克劳饰)在罗马斗兽场打架后出现的场景。浑身是血、脏兮兮的人群和守卫他的百夫长意识到，这不是一个为了娱乐人群而随意推出的拳击手。揭开面具后，他是罗马最伟大的将军之一。有了这台发动机，300C不再感觉尘土飞扬。它让人觉得没有面具，就像马克西姆斯一样，值得向它致敬
这是一辆想要被驾驶的车。简单来说，这是300个垃圾包。大引擎带来了一种场合感。都是老派的。等红灯时，我不停地转动后轮。V8发动机通过主动排气系统发出铿锵的隆隆声。闲着听起来也不错。有时我踩油门烧汽油，听音符。
不过，还是有一个平衡。发动引擎，旁观者微笑。但如果你被堵在路上，至少你还在一辆又大又舒适的克莱斯勒里。在一个阳光明媚的下午，我开上了75号州际公路，让车速飙升，然后滑进了早高峰时段的旋转木马。我穿过底特律北部郊区，穿过八英里，发现自己在这座城市的托尼帕尔默伍兹附近闲逛。当我穿过庄严的林荫大道时，V8引擎在都铎王朝复兴的百年砖墙上发出共鸣。我在底特律大主教以前居住的房子前停了下来，因为它看起来很酷。我拍了几张照片，然后继续前进，穿过七英里来到底特律高尔夫俱乐部。后来我意识到“主教之家”标价900万美元。
300C是一艘很棒的巡洋舰。当我们经过时，一个开着黄色蝰蛇飞机的家伙，他的翅膀似乎是ACR的，他瞥了我们一眼。我给了他一个小小的敬礼(这是周二晚上把你的毒蛇带到克罗格的一种方式)，然后继续前进。
让这300人悄无声息地消失在夜色中是很容易的。去年仅售出14087辆。相比之下，道奇售出80,074辆充电器，本田售出154,612辆雅阁。相反，克莱斯勒对300C进行了V8引擎以外的合法升级，以完善体验。红色的四活塞布雷博刹车，限滑差速器和黑色排气头。在格栅上有一个巨大的三色300C徽章，在座位和后备箱上有更多的徽章。内饰采用碳纤维装饰，巨大的拉古纳真皮前排座椅-舒适和支持-以及19扬声器的哈曼-卡登音响系统。
不过，当我环顾仪表盘上那些过时的信息娱乐设备和质量较差的塑料时，我想起了为什么300即将退出市场。克莱斯勒多年来一直没有投资，甚至没有更新其名义上的旗舰车型。门板材料是中等和模拟速度计和转速计压力表不是当代但不太复古。就像驾驶上一代丰田陆地巡洋舰一样。你仍然喜欢它的大局观，但你不得不忽略一些细节。
与此同时，300的外观设计多年来几乎没有改变。我认为，它将成为本世纪最伟大的风格之一，它的侧面是厚板的，有明显的轮拱，还有一个大格栅。这和你画一辆运动型轿车的侧面完全一样。不过，它还是很老了。我的一个邻居问我这周是否要测试一辆二手车。
是的，300近年来一直萎靡不振，但很难低估20年前这款轿车对戴姆勒-克莱斯勒和克莱斯勒品牌的意义。这让该公司在狂热爱好者和豪华车买家中占据了优势，并带来了通用汽车(General Motors)和福特(Ford)当时所没有的狂妄自大。设计和性能的结合在当时是无与伦比的。毫不夸张地说，2004年汽车的复兴帮助改变了当时的戴姆勒-克莱斯勒的命运。
记住，克莱斯勒和梅赛德斯的工程师第一次合作，他们发明了Crossfire。结果不太好。不少业内专家都想知道，铁腕的德国人将如何与他们的美国同事合作。进入LX平台，上一代奔驰e级改造的美国。
19年前，当买家出人意料地决定他们想要一款强大的后轮驱动美国轿车时，克莱斯勒(Chrysler)遇到了闪电。现在人们想要的幻觉已经不存在了。我认为未来的300仍然有一个轿车市场，但它将是电动的。
克莱斯勒为这一代人又一次把时钟拨回。去年秋天，在底特律汽车展(Detroit Auto Show)前夕的一个微风拂面的夜晚，300C首次亮相，背景是底特律精神雕像(Spirit of Detroit)，离底特律河(Detroit River)仅几步之遥。自2004年以来，在水对面和401高速公路上，300已经在安大略省的布兰普顿组装。在一场令人心酸的新闻发布会上，吉尔斯阐述了这款车的成功之处。20年前，吉尔斯对300概念车的设计使他成为一名突破性的明星。在早期，它充斥着奖杯箱，并获得了来自各个角落的好评。然后盖子打开，露出一个名副其实的300度高温棒。克莱斯勒的旗舰车又一次屹立不倒。
九个月后，我发现自己开上了2023 300C。一个过时的产品的缺陷是显而易见的，但300仍然是一个坚实的轿车与良好的骨骼。坦率地说，这是一辆不错的二手车，如果你想享受一辆优质的国产肌肉车几年，并增加一些售后升级。但这不是300C的意义。更确切地说，这辆车，配上这个引擎，是原版300的一闪而过。这提醒人们，克莱斯勒可以制造出一款全垒打产品，并让整个行业刮目相看。也许还会有。虽然300C是“滚动的历史”，但也许更好的描述是“活的遗产”。历史是向后看的。驾驶这辆车是在提醒我们300应该有一个未来。
特色画廊2023克莱斯勒300C最终驱动器
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