在地铁线路建设之前，预计将在地铁项目上花费约4.5亿欧元

在新的地铁线路全面建设开始之前，预计国家将在地铁项目上花费约4.5亿欧元。

所涉及的金额被Dáil公共账目委员会(PAC)主席，Sinn fastin TD Brian Stanley描述为“天文数字”。

公共事务委员会去年的一份报告发现，在废弃的项目上损失了近1.5亿欧元，比如旧的地铁北线和地铁西线项目。

周四的公共事务委员会会议听取了在施工开始之前，预计将有3亿欧元用于从Swords到都柏林市中心的地铁线路项目的设计、规划和采购阶段。

交通官员为这笔开支进行了辩护，坚称地铁连接是与北方地铁分开的一个项目。

地铁线路的总成本估计为95亿欧元。它仍在规划过程中，如果获得批准，预计将在2031年至2034年之间完成建设。

周四，国家交通管理局(NTA)副首席执行官休·克里根(Hugh Creegan)告诉政治行动委员会，截至2023年12月底，大约1.58亿欧元用于地铁线路。

他证实，没有进行重大的实际工作，但已经进行了一些“使能工作”，大部分费用与设计、调查和规划有关。

克里根表示，该项目的下一阶段是“密集”的，与采购有关。

他表示，这可能需要1亿至2亿欧元。

当被斯坦利问及施工前的总成本是否可能达到3亿欧元时，克里根回答说:“这就是我们正在讨论的订单。”

在随后的会议上，斯坦利表示，4.5亿欧元将用于地铁项目，“而没有购买一节车厢或100万英尺长的铁路线，也没有派一台挖掘机到现场”，他补充说，“这是一个天文数字”。

交通部高级官员加勒特·杜西说，像地铁线路这样耗资数十亿欧元的项目通过规划和预规划过程的成本是“巨大的”，交通部和国家交通局的工作是“确保我们的支出物有所值”。

他表示，Metro North是一个“独立的项目”，在被取消之前是在适当的指导下完成的。

史丹利表示，他理解这是一个独立的项目，但他补充称:“事实是，我们的目标仍然是得到同样的东西。它将连接都柏林市中心、都柏林北部和机场。”

克里根说，新项目“地铁线路”的支出“巨大”，但他补充说:“这是从设计过程到施工的成本，这是你需要花钱的时候，以确保你所有的细节都是正确的，并尽量减少下游的问题。”

斯坦利先生说，当“这么多钱已经付诸东流”时，这看起来“非常昂贵”，他认为1.5亿欧元之前被“浪费”了，“没有任何东西可以展示”。

杜西先生对此回应说，北方地铁已经获得了一份铁路订单，但当时的政府决定不继续这个项目。

史丹利表示，这是一项“政策决定”，是“另一个论坛”的问题。