波音将于周三公布业绩，届时将面临棘手的问题，包括潜在的首席执行官候选人、与Spirit航空系统公司(Spirit AeroSystems)的谈判，以及737 Max喷气式飞机产量下滑，而其季度报告预计将显示现金消耗率飙升。
这家美国飞机制造商预计还将公布7个季度以来的首次营收下滑。1月5日，美国一架737 Max 9喷气式飞机的半空中门塞爆炸引发了一场安全危机，令该公司步履维艰。
波音公司的股价今年已经下跌了33%以上，而其主要竞争对手波音公司的股价也在下跌。欧洲的空中客车(Airbus)上涨了约15%。
"我不认为任何人会对相当糟糕的(业绩)感到震惊，" Gabelli Funds投资组合经理Tony Bancroft表示。他预计该公司将重申强调安全的信息。
事故发生后，美国联邦航空管理局(FAA)对波音公司实施了每月38架飞机的生产上限。事故被归咎于组装错误。但月度产出率的波动远低于这一水平，3月底甚至跌至个位数。
分析人士警告说，交付速度缓慢可能会推迟波音的财务和生产目标。它已经对其全球主要客户的增长计划产生了影响，其中包括瑞安航空(Ryanair)，该公司有大量未交付的飞机。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师克里斯汀•利瓦格(Kristine Liwag)表示:“FAA对每月飞机交付量施加的监督压力越长，波音就越难以实现2025/2026年的飞机产量目标和100亿美元的自由现金流目标。”
波音公司的目标是在这段时间内每月生产50架737和10架787，该公司认为这是关键的里程碑，因为它正在努力加速从2018年和2019年两架Max喷气式飞机坠毁后的早期危机中复苏。
门塞爆炸导致管理层改组，投资者急切地想知道，在即将离任的首席执行官戴夫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)于年底离职后，谁将接任。
Spirit首席执行官帕特里克•沙纳汉(Patrick Shanahan)和通用电气航空航天(GE Aerospace)首席执行官拉里•卡尔普(Larry Culp)等人被认为可能接替卡尔霍恩。没有人说他们正在争取这份工作。
如果收购波音737机身供应商的交易完成，卡尔霍恩的继任者可能会负责整合精灵航空。
价格仍是达成交易的一个障碍。例如，为空客A220飞机制造机翼的精神公司贝尔法斯特工厂正在亏损。
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