巴西航空工业公司悄悄地将E195-E2的最大起飞重量(MTOW)提高了500公斤(1100磅)，这是该公司计划对E2系列飞机进行的一系列性能改进的一部分。
最初在1月份由巴西监管机构ANAC批准，随后在4月2日由欧盟航空安全局(EASA)验证了更高的最大起飞重量。
目前E195-E2的最大起飞重量为62,500公斤
EASA型号认证文件显示E195-E2的最大起飞重量现在是62,500公斤，最大斜坡重量也增加了500公斤，达到62,700公斤。
巴西航空工业公司没有详细说明这些改进对有效载荷或航程的影响，但表示将在今年晚些时候宣布更多关于E2系列性能增强的细节，其中还包括较小的E190-E2。
在11月的迪拜航展上，巴航工业商用航空公司首席执行官Arjan Meijer表示，该公司还在努力验证运营商的反馈，即两种改型的燃油效率都比宣传的要好。
波音公司在投入使用时表示，E190-E2的燃油消耗比其前身提高了17.3%，而E195-E2的燃油消耗则提高了25.4%。然而，现实世界的经验表明，这两个数字分别接近20%和28%。
飞机由普惠PW1900G齿轮风扇发动机提供动力。
此外，欧洲航空安全局的文件显示，E190-E2和E195-E2都已被批准以低密度配置运行，最多可容纳100个座位，只有两名机组人员。欧洲航空安全局之前列出的最大载客量分别为114个座位和146个座位，配备3名机组人员。
巴西航空工业公司表示，获得调整许可“涉及额外的分析，以确保符合安全法规和运营效率，同时满足客户需求。”
最近获得批准的其他改进包括E2两种型号的ETOPS-120能力以及E195-E2进入伦敦城市机场的大进近许可。
