标致308正在充电
标致308
标致308前3/4
标致308 SW
标致308 SW内饰
►纯电动308的首批细节►续航里程250英里，2023年发售►提供掀背车和旅行车
标致(Peugeot)公布了其电动e-308的首批规格细节，该车型将于2023年上市，并为这款两厢车和旅行车配备了全套动力系统:汽油、柴油、插电式混合动力和电动汽车。
电池电力系统不是从既定的e-208和e-2008的直接提升。e-308的电池容量为54kWh，单电机提供更多的冲击力。最高功率115kw (156hp)，扭矩270Nm。
标致e-308电动范围和技术使它
e-308被吹捧为拥有超过250英里(400公里)的航程，这要归功于一项艰苦的效率措施计划。
它们包括一个新的NMC电池化学(更多的镍和更少的镁和钴)，加上一个热泵来加热机舱，减少电池的消耗。308有一个合理的空气动力学外形(0.28阻力系数)，这要归功于一个扩展的平坦车底和后扰流板。
最关键的是，整车重量在1600公斤左右，这与雷诺的新电动梅甘娜竞争，比大众的ID.3更轻。据标致计算，这款车每100公里将耗电12.5千瓦时，相当于每千瓦时行驶约5英里。如果它能在公路上实现这一目标，它将具有激烈的竞争力。
与混血儿的不同远不止皮肤
这辆车的照片在这里是308插电式混合动力，虽然它需要敏锐的眼睛来发现任何变化与BEV:最值得注意的是一个“e”徽章在前翼，取代狮子徽章目前在一些308装饰。
标致的电动平台工程师雷米·塞姆皮尔(Remi Seimpere)说，这两款车的内外看起来一模一样。不同之处在于地板下面有一块大电池，还有(前部)电动马达。
电池主要存放在前排和后排座椅下方的两块板中，充电端口位于后部。虽然燃烧308都有一个扭转梁悬架，包装全电动动力系统需要修改后桥设计。货舱空间与混合动力车相同，舱口为361升，SW为548升，尽管两者都低于燃烧车型。
尽管标致在插电式混合动力508和3008上提供全轮驱动，但e-308将严格只采用前驱。
e-308的充电速度有多快
400v的电池系统可以以高达100kW的直流电充电，每分钟可提供约11公里的电量，并在30分钟内补充10%至80%的电量。使用三相电和墙盒的家庭应该能够在5小时内充满电;单相7kW充电也将成为可能。
你能把e-308作为SW房产买下来吗?
好消息是标致还将为SW提供电力:它将为市场上为数不多的零排放货车之一的MG 5提供一个受欢迎的替代方案。
标致引以为豪的是，308系列——在欧洲年度汽车的7个候选名单上——将在市场上以提供汽油、柴油、插电式混合动力和电动汽车而闻名(尽管大众的高尔夫Mk7也实现了全套)。
标致首席执行官琳达•杰克逊认为，如此广泛的车型系列为每位客户提供了不同的选择。
“作为消费者，我们都在经历一段从内燃机到最终全电动的旅程。标致的多能源平台(战略)确实有好处。308是第一款能够提供内燃机、插电式混合动力和电动的(当代)汽车。我认为这是帮助我们的客户，帮助他们在这段旅程中继续前进的正确方式。”
电动的沃克斯豪尔阿斯特拉和DS 4会紧随其后吗?
斯特兰提斯集团旗下拥有标致、沃克斯豪尔、菲亚特和DS汽车等众多品牌，该集团毫不掩饰其计划，将308的EMP2平台完全电气化。Vauxhall的新Astra和DS 4也采用了这种架构。
沃克斯豪尔已经确认Astra-e正在路上，DS 4肯定会效仿。但看起来标致(Peugeot)将率先进入市场，可能在2023年秋季上市。
