马里兰州的麻雀点-
近三周前，巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)在一艘任性的货船的撞击下倒塌，工作人员正在使用东海岸最大的起重机将残骸拖到附近的一个打捞场。
迄今为止最重的部分重约450吨。周一上午，在打捞场，工人们用丙烷炬和一把巨大的剪刀将金属桁架切割成更容易操作的碎片，从而拆卸了金属桁架。从附近的水中升起的是切萨皮克1000号(Chesapeake 1000)浮式起重机，它有着传奇的历史，包括帮助美国中央情报局(CIA)打捞一艘沉没的苏联潜艇的一部分。
基岛大桥在20世纪70年代耗时5年建成。现在，拆除倒塌的巴尔的摩地标建筑的残余物是一场与时间的赛跑。
3月26日，6名建筑工人坠楼身亡。目前已经找到了四具尸体。
救援人员希望在更多残骸被清除后找到剩下的两具尸体。他们还在努力实现本月晚些时候开通一个临时通道的目标，这将允许更多的商业交通恢复通过巴尔的摩港，该港口自3月26日崩溃以来一直处于关闭状态。官员们计划在5月底之前重新开放该港口的主航道。
到目前为止，已经从水路上清除了1000多吨钢材。但救援行动的负责人周一在参观Tradepoint Atlantic的打捞场时说，这项工作乏味、危险，而且极其复杂。Tradepoint Atlantic是目前在巴尔的摩港运营的唯一一个海运码头。
该设施位于巴尔的摩东北部的伯利恒钢铁厂旧址上，为了容纳原定停靠在该港口其他码头的一些船只，该设施已经加大了运营力度。
在拆除桥梁的任何部分之前，潜水员的任务是调查昏暗的水下残骸，并评估如何安全地提取各个部分。该项目的助理打捞专家罗宾·比安奇(Robyn Bianchi)说，制定路线图是最大的挑战之一。
“有很多碎片，钢筋，混凝土，”她说。“我们不知道那里有什么危险，所以我们必须有条不紊，慢慢来。”
与此同时，船员们正在努力从“大理”号货船上卸下一些集装箱，然后从船首吊起钢桁，将货船重新浮起。
“这是一个动态的危险，”解决海洋公司的首席执行官约瑟夫·法雷尔说，该公司正在努力将这艘船重新浮起。他说，一旦实现这一目标，“达利”号将返回巴尔的摩港。“把它赶出去是当务之急。”
