新揽胜运动透露

路虎揽胜运动版(2021)前视图

路虎揽胜运动版(2021)侧视图

路虎揽胜运动版(2021)后视图

路虎揽胜运动版(2021)内景

►全新路虎揽胜运动版
►第三代
2024年，柴油、汽油和混合动力——纯电动汽车

这是第三代路虎揽胜运动版，英国的高性能SUV。在保持路虎标志性的越野能力的同时，对Sport的公路动力进行了大量的工程设计。然而，4×4比即将推出的车型至少重100公斤，并且使用汽油和柴油发动机，燃油消耗量和二氧化碳排放量都很高。值得庆幸的是，有54英里电动续航里程的插电式混合动力揽胜，以及将于2024年推出的纯电动版本。

更硬的车身，标准空气悬架

执行董事尼克•柯林斯(Nick Collins)自豪地说:“这款车的动态性能远远超过了它的前身。”它源于坚实的基础:铝密集型的MLA Flex架构，与新的路虎揽胜共享。Sport的车身结构比以前坚固了35%。柯林斯说:“它确实具有跑车级别的硬度。”

这为悬挂系统的安装提供了一个坚实的基础——前双叉骨，后桥五连杆——标配双阀单管阻尼器和路虎首个双室空气弹簧。该系统可以在几毫秒内切换到最大压力，在转弯时固定车身，或者在加速或刹车时消除俯仰。柯林斯咧嘴笑着说:“它给它的操控带来了真正的优势和态度。”

全轮驱动和地形响应

揽胜运动版拥有天然的全轮驱动，智能地改变车轴之间的扭矩流以提高牵引力，并在稳定巡航时将前桥解耦以节省燃料。

路虎熟悉的地形响应系统是标准的，有六种设置来为揽胜运动做好准备。它配置了空气悬架、八速自动变速器、油门和转向地图，以应对不同的条件，从雪地到岩石越野，再到增强的动态模式下的B660。

路虎声称，对道路的偏爱并不会影响Sport的越野性能。空气弹簧提供了135毫米乘坐高度提升，和垂直轮铰接跨度半米。地形响应可以为所有表面(从45˚梯度到900毫米的水)提供4×4。

风暴处理包

为了获得最具动感的路虎揽胜运动版，客户需要指定售价5330英镑的Stormer处理包。以2004年的概念车命名，预示着第一代RRS，这增加了动态响应Pro防滚控制。电子控制电机在几毫秒内做出反应，使每个车轴承受高达1033磅英尺的扭矩，以抵消侧倾。

后轮转向系统也增加了，低速时与前轮相比，可达到7.3˚的旋转角度，以增强转弯能力，而高速时两个车轮同时转动，以增强稳定性。这使得转弯半径减少了2米，变为11米。

该包包括扭矩矢量制动，夹在内侧后轮在角落的光盘，使底盘枢轴更尖锐。当你熄电时，一个电子主动差速器将在后桥上拖转扭矩，消除打滑并增强抓地力。风暴者的最后一个好处是自适应动力，加上比尔斯坦单管阻尼器，进一步束缚了身体。

插电式混合动力车和宝马V8

两款插电式混合动力车将上市，分别是P440e和P510e，这两款车将3.0升直列六缸汽油和105kW电动机结合在一起。新款混合动力车型比即将上市的P400e多了两个汽缸，但路虎认为，与压力较小的直列六缸发动机相比，最大排量的四缸发动机污染更严重，也更不精致。基本型P440e的功率为434bhp，而更强大的P510e的功率为503bhp。

电池组的尺寸增加了一倍多，达到38.2千瓦时，尽管这使得巨大的汽车:P440e重2660公斤，P510e重2735公斤，比旧的P400e重271公斤。好处是，PHEV应该能够在现实世界中实现54英里的零排放，即使在寒冷的天气里也是如此。事实上，柯林斯公司承诺，在燃烧碳氢化合物的情况下，其续航里程可达460英里。这种大容量的电池在直流充电器上充电需要一个小时，在7.2千瓦的壁盒上充电需要不到5个小时。

旗舰汽油发动机是宝马采购的4.4升V8发动机，由双涡轮增压器增压，可加速523马力和553磅英尺的扭矩。这比捷豹路虎的增压V8发动机产生的扭矩多20%，效率提高17%，相当于在WLTP综合油耗循环中每加仑行驶24英里。在启动模式下，这款路虎揽胜运动P530可以在4.5秒内从静止加速到62英里/小时。

发动机全速运转

柴油

汽油

插电式混合动力车

设计与空气动力学

这款车的设计让人一眼就能认出它是路虎揽胜运动版(Range Rover Sport)，车顶轮廓向后倾斜，标志性的车身轮廓向前倾斜，这些线条与弯曲的车身底部相结合，为这款4946毫米长的笨重车身注入了活力。这款车的表面更干净，曲线也多了一点，而侧边玻璃与车身面板的接合处完美无瑕的光洁度，让其他车的车窗上带有笨拙的黑色条纹。外观设计师多米尼克·纳贾菲(Dominic Najafi)说，这个细节“受到了现代建筑的启发”。

比例进一步加强了较短的前悬，75毫米长的轴距，以增加后排腿部空间，更长的后悬和车轮从标准的20英寸延伸到利维坦23英寸。格栅更细，以区别于庄严的路虎揽胜，前大灯也是如此。

最引人注目的角度是背面，它去掉了所有的装饰，真实地表达了创意总监格里·麦戈文(Gerry McGovern)的简化主义口号。它的图形效果很好:遮阳板一样的屏幕，注册板上方的肉毒杆菌唇，清晰的c形边缘，可以在空气中跳跃，尾灯内置了令人眼花缭乱的红色OLED条。宽敞的835升载重舱比三个后排座位后面的车顶大55升——这次不会有7个座位的选择。

加长后扰流板和优化的底盘也是空气动力学套件的一部分:0.29的阻力系数对于笨重的SUV来说是整洁的。运动在速度下降16毫米，以改善气流，和机舱应该是一个安静的地方:麦克风在轮拱的驾驶舱的主动噪声消除系统。

路虎揽胜运动内饰

内饰保留了Sport舒适的驾驶舱，与更直立和宽敞的路虎揽胜形成了刻意的对比。一个高中控台流入一个倾斜和略微弯曲的13.1英寸触摸屏，辅以一个13.7英寸的数字驾驶仪表板。方向盘比大范围的小，司机坐在20毫米低。室内设计师托马斯•霍尔顿(Thomas Holden)说:“把这些都放在一起，你会有一种与路虎揽胜截然不同的体验，感觉更像驾驶室。”

它使用了一些可爱的，可持续的新材料。一种选择是Ultrafabric豪华聚氨酯内饰，它的纹理像皮革(价格也类似于皮革)，但碳足迹却截然不同。材料专家Kissia Siqueira说:“它的触感和抓地力非常棒。”地板垫也是由78%的回收塑料制成的。

每个立体声扬声器都隐藏在一个纺织面板后面，让人联想到高端音响系统。而且，许多镀铬面板都采用了深色缎面处理，除非它们是用来突出显示关键控件的，在这种情况下，它们会使用亮铬。

车顶的颜色与柱子形成对比，反映了路虎标志性的“浮动屋顶”，由黑色柱子支撑。动态规格汽车的外部完成了全身颜色，核心模型有塑料轮弓保护，和自传汽车运动黑色车顶。

智能技术，售价7.9万英镑起

有很多便利科技可以取悦消费者。智能手机连接是无线的，亚马逊的Alexa会接收你的语音指令，必不可少的360˚摄像头有筒灯，使夜间路边停车不那么拥挤，如果傻瓜把车停得太近，你可以通过应用程序远程将车滑出停车位。

选择数字led，它们将操纵130万块数字微镜，提供令人难以置信的不断变化的光阵列，在扇形射出大量光线的同时，为邻近的交通遮挡区域。它在奥迪A8上的表现令人印象深刻。

新款路虎揽胜运动版的订单现已开放，第一批货将于8月交付，售价79125英镑起，比即将推出的车型高出1.5万英镑。请在下面的评论中告诉我们你的想法。