波音(Boeing)在第一季度烧掉了39.3亿美元(合36.7亿欧元)现金，这比分析师此前预测的要少，这家陷入困境的飞机制造商继续放慢产量，以解决其制造问题。
据一份声明称，该公司前三个月的收入为165.7亿美元，该声明没有提供全年盈利指引。1月5日发生的近乎灾难性的事故颠覆了波音公司的制造、财务和管理，给今年前三个月的业绩蒙上了阴影。
自1月初波音公司两个月大的737 Max飞机的门塞爆炸以来，波音公司一直面临着一连串的坏消息，这削弱了人们对其制造业的信心。该公司受到领导层离职、民事和刑事调查、美国国会听证会和举报人爆料的打击。随着这家飞机制造商削减无序生产，并起草了一份90天计划，以提高美国监管机构的质量和安全，波音737工厂的生产速度已经放缓。
“艰难时刻”
计划于今年年底卸任的首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)在一份备忘录中告诉员工，波音正在“不遗余力”地改造工厂，鼓励工人指出缺陷，并减缓系统识别流程中的故障。卡尔霍恩在备忘录中表示:“短期内，是的，我们正处于艰难时刻。”“交货减少会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且必将高于一切。”
波音表示，本季度，737项目的产量降至每月38架以下。这是监管机构规定的上限，波音公司正在进行改进。在报告期末，这家飞机制造商持有75亿美元现金和短期证券，低于年初的160亿美元。该公司表示，仍有100亿美元未动用信贷。波音几周前已警告称，该公司将面临高达45亿美元的现金流出。从这个角度来看，在波音几乎没有什么进展的时候，发布财报提供了一个喘息的机会。
Vertical Research Partners的分析师罗伯特·斯塔拉德(Robert Stallard)在给投资者的一份研究报告中说:“情况本来可能更糟。”“虽然亏损和现金流出并不像人们担心的那么糟糕，但该公司显然仍面临商用飞机部门的一些严峻挑战，这些挑战需要一些修复。”销售和盈利也好于普遍预期。这一业绩受到波音防务部门营业利润的提振，该部门最近几个季度的利润率为负。
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国防与航天子公司在本季度扭亏为盈，尽管在一些固定价格合同上录得2.22亿美元的亏损，但在去年亏损之后，该公司报告的运营利润为1.51亿美元。全球服务部门的利润为9.16亿美元，也比去年同期有所改善。
波音的复苏在很大程度上取决于美国联邦航空管理局(faa)的投入。事故发生后，美国联邦航空管理局加强了对波音的监管。这些措施包括限制737的产量，并派检查人员到波音工厂实地检查生产情况。自今年年初以来，波音股价已下跌逾三分之一。其竞争对手空客(Airbus)将于周四公布财报，该公司同期涨幅为18%。
彭博
