你等了8年半才看到有人因为苏格兰民族党(SNP)的渡轮惨败而丢了工作，然后两个人同时被解雇。那么，到底是哪位苏格兰政府部长最终为这起丑闻付出了代价?这起丑闻让岛民失去了可靠的渡轮服务，让苏格兰政府及其机构声名狼藉，让苏格兰纳税人损失了数亿英镑，而且还在不断增加。
德里克·麦凯(Derek Mackay)不是。2015年10月，在苏格兰民族党(SNP)的会议上，他以一种典型的支持方式获得了这份合同，当时他是负责交通事务的副部长。他于2020年2月辞职，因为有人发现他给一名十几岁的男孩寄了信。
渡轮合同签订时的首任部长尼古拉•斯特金(Nicola Sturgeon)也对这场危机洗手不干了。尽管她仍在政治舞台上，但在苏格兰民族党财政问题成为重大新闻前不久辞职以来，她一直相对低调。本周是苏格兰警方突击搜查她的家一周年，这是“分支行动”调查的一部分。
同样，现任首席部长哈姆扎·优素福(Humza Yousaf)没有暗示他对这场灾难承担任何责任，尽管他在2016年接替麦凯担任交通和群岛部长。优素福担任该职位直到2018年6月，当时他被转移到司法简报。这意味着，在丑闻的关键时期，他是负责渡轮事务的部长，包括“格伦桑诺克斯”号的荒谬和昂贵的“下水”，这艘船是第一个完工的。
尽管优素福去年3月承认，苏格兰政府的所有交通部长和财政部长都对这起丑闻负有共同责任，但这些人，以及任何其他苏格兰民族党代表，都没有对苏格兰渡轮事件的惨败承担过责任。相反，本周苏格兰国有渡轮运营商CalMac首席执行官罗比•德拉蒙德(Robbie Drummond)被免职。这一出人意料的举动发生在弗格森海事公司(Ferguson Marine)老板戴维•蒂德曼(David Tydeman)被解雇一周之后。弗格森海事公司是一家国有造船厂，负责建造问题渡轮。在关于德拉蒙德的声明中，CalMac表示，其董事会认识到，渡轮服务的岛屿社区“在过去的一年里面临着真正的挑战”，并补充说，这些挑战可能会持续下去，直到未来几年新船引入船队。德拉蒙德在CalMac担任最高职位已经六年了。
蒂德曼于2022年2月掌舵弗格森海军陆战队。他的离开也许更有趣。他似乎非常有能力，在业内也很受尊敬，至少他最终成功地让“格伦桑诺克斯”号下水进行了海试。然而，他也坦率地指出，设计和建造上的缺陷导致了这些渡轮的建造如此之晚，而且超出了预算。“我们犯了很多错误，”去年10月，在列举了一些代价高昂的基本错误后，他疲惫地告诉英国议会的一个委员会，这些错误包括在某些关键区域使用了错误的钢材，然后不得不将其拆除并更换。
Tydeman还成功地使造船厂的工作计划多样化，与BAE系统公司签订了一份合同，成为其26型护卫舰的分包商，获得了价值200万英镑的工作，为HMS贝尔法斯特建造三艘护卫舰，该护卫舰正在BAE的Govan造船厂建造。他为弗格森制定的商业计划是大幅扩大这类业务，同时也瞄准了英国军方的另一家大型供应商巴布科克(Babcock)，让其在爱丁堡附近的罗赛斯(Rosyth)为其31型军舰项目分包工作。
从表面上看，考虑到他接手的混乱局面，蒂德曼似乎在他的工作中表现得很好。在苏格兰议会被问及Tydeman被解雇一事时，苏格兰经济大臣麦卡伦(Mairi McAllan)说，解雇决定是这家国有造船厂董事会的事情，他们自2月份以来一直在考虑解决“与业绩有关的问题”。Tydeman已经通知董事会，Glen Sannox的移交可能会进一步推迟。
解雇是政府挥动鞭子的一个例子吗?优素福坚称，苏格兰民族党部长与德拉蒙德或蒂德曼被解职无关。然而，决策过程仍然模糊不清，至少在蒂德曼的案例中，似乎那个准备好应对危机的艰难现实的人成了替罪羊。
Ferguson Marine和CalMac都任命了临时首席执行官，同时寻找新的常任首席执行官。这些渡轮现在已经晚了6年，花费大约是原预算9700万英镑的三倍。与此同时，围绕丑闻的政治游戏和保密仍在继续。
真正的问责仍然难以捉摸。苏格兰民族党政府的部长们继续推卸责任，而那些在他们泡沫之外的人则成了替罪羊。这是一桩每况愈下的丑闻。
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