与政府就米拉菲奥里的未来展开了期待已久的讨论。今天上午，大区主席Alberto Cirio和都灵市长Stefano Lo Russo，以及劳工地区议员Elena Chiorino在罗马会见了意大利商业和制造部长Adolfo Urso。在一个半小时的会谈中，Stellantis, Anfia(全国汽车工业协会)和工会的代表也在场，最后提出了一个要求:“我们要求Mirafiori至少有一款在都灵制造的新车- Urso部长宣布-以满足意大利市场的需求。”Stellantis通过意大利公司事务负责人Davide Mele的话重申:“都灵，米拉菲奥里和整个皮埃蒙特，现在是，将来也会是，一切都始于城市或地区，不仅限于我们国家，而且涉及所有Stellantis全球活动的决策的心脏。”如果“政府承诺并仍在等待的激励措施”有望生产更多的模型，那么将米拉菲奥里保持在斯泰伦提斯星系中心的行动将继续向其他方向发展。比如已经落成的电池技术中心和循环经济中心，以及期待已久的绿色校园。最后但并非最不重要的是，今天上午宣布启动生产电动变速箱元件的工厂，该工厂将雇用500多名工人。
两个来回都灵:在都灵生产和工程管理20万辆汽车
这是地方当局第一次凌驾于中央政府之上。该部听取了他们的意见，并将其纳入自己的范围:国家政府和都灵机构之间的轴心从这里开始。其主要目标与昨天在Palazzo Civico举行的都灵圆桌会议上宣布的目标相同:在该工厂生产至少20万辆汽车。这也是为什么“电动500或玛莎拉蒂——它们也在减产——主要针对国外市场”是不够的，这位部长指出。
西里奥和洛•鲁索提交给商务部的文件是昨日在都灵与工会、行业协会和商会就米拉菲奥里问题进行讨论的结果。在这份文件中，重点不仅放在皮埃蒙特汽车工业的中心地位上，还强调都灵和皮埃蒙特需要保持该集团的研究和设计人才，“通过整个供应链的卓越技能得到加强”。工程管理必须留在都灵。今年9月，斯特兰提斯主持的电池技术中心(Battery Technology Center)的落成典礼就是朝着这个方向进行的。在这里，用于电动汽车的电池组件将进行测试和开发。11月的循环经济中心，涉及高压电动汽车的发动机、变速箱和电池的再生，以及汽车的翻新和拆解。再一次，绿色园区的宣布，将集中约1万名白领(到2026年底)，分为三个宏观领域:金融、设计活动和研发。最后但并非最不重要的是，今天上午的公告:下周将在米拉菲奥里启动生产电动变速箱元件的工厂，将雇用500多名工人。
新的Mirafiori诞生了，Elkann和Tavares于2023年11月23日为循环经济中心Claudia Luise揭幕
西里奥:“现在我们还需要更进一步。”罗威索:“投资吸引年轻人才”
该地区主席阿尔贝托·西里奥(Alberto Cirio)也记住了后者的步骤:“欧洲回收中心、电池中心和下周的传输中心总共约有1000名员工”，他回忆说。“从米拉菲奥里开始的是一条让我们获得重要成果的道路，但现在的问题是再走一步。”我们需要在米拉菲奥里生产一款新车”，以达到每年20万辆的目标。我们以建设性的方式开展工作:我们要求Stellantis在这方面做出承诺，我们愿意合作，就像我们为回收中心所做的那样。”都灵市长Stefano Lo Russo宣布:“今天的会议是一个过程的一部分，旨在使Stellantis集团的投资作为单一战略的一部分产生协同效应，重申汽车行业不仅是都灵身份的一个组成部分，而且是进一步增长的机会。”市长随后重申，在工程领域的投资“不仅对吸引，而且对留住该地区的年轻人才具有战略意义，因为该地区也在努力应对深刻的人口危机”。
苹果(Stellantis):“一年过去了，激励措施仍未生效”
意大利Stellantis公司事务经理Davide Mele出席了Mimit的Mirafiori会议，在重申了都灵的核心作用之后，他补充说:“去年2月1日，经过一年的酝酿，意大利汽车行业宣布了新的重要发展激励措施，我们立即向意大利商业和制造部表示祝贺，但到目前为止，我们仍然不确定这些措施何时会实际实施。”与此同时，市场“继续失去动力”，这种情况对“我们的意大利工厂，特别是米拉菲奥里”产生了重大影响。梅尔敦促说:“现在是所有人共同行动，采取必要行动，使这一转变成为可能和可持续的时候了。”但斯特兰提斯仍然“相信，我们已经创造了能力，可以保证我们的工厂拥有一个适合100万辆汽车共同目标的未来”。
玛莎拉蒂在米拉菲奥里，斯特兰提斯确认生产轿车在都灵克劳迪娅路易斯2023年10月11日
