威斯康星州麦迪逊。(美联社)——周四，密歇根州律师向联邦上诉委员会施压，要求将他们的诉讼从联邦法院转移到州法院，该诉讼旨在关闭麦基诺海峡下部分老化的石油管道，并辩称州环境保护法正在发挥作用。
助理司法部长Daniel Bock告诉辛辛那提美国第六巡回上诉法院的三名法官小组，对Enbridge公司5号线管道的挑战涉及公共信托原则，这是一种自然资源属于公众的法律概念。他说，这个概念植根于州法律。
他说，该诉讼还援引了受州法律和密歇根环境保护法管辖的公共妨害概念。他补充说，国家拥有海峡的底部。
博克说:“联邦政府对此案没有管辖权。
博克接着声称，拥有这条管道的加拿大公司恩布里奇公司(Enbridge Inc.)错过了将案件从州法院移交给联邦法院的最后期限。
恩布里奇律师爱丽丝·拉夫兰反驳说，这个案子应该留在联邦法院，因为它影响到美国和加拿大之间的国际贸易。她说，该公司不必遵守向联邦法院提出移除请求的标准30天期限，因为它缺乏足够的信息来提出请求。
评委Richard Griffin, Amul Thapor和John Nalbandian对Loughran公司为什么错过了最后期限进行了广泛的询问，并对她的回答表示怀疑。目前还不清楚他们何时会做出裁决。
这条被称为5号线的管道建于1953年。它每天在威斯康星州的苏必利尔州和安大略省的萨尼亚之间运送2300万加仑(8700万升)的原油和天然气液体，穿过威斯康星州北部和密歇根州的上半岛。它是将加拿大原油运输到两国炼油厂的网络的一部分。
管道的一部分在连接密歇根湖和休伦湖的麦基诺海峡下运行。自2017年以来，对管道破裂并造成灾难性泄漏的担忧一直在增长，当时恩布里奇的工程师透露，他们自2014年以来就知道海峡管道保护涂层存在缺口。2018年，这段管道也被船锚损坏，加剧了人们对该管道脆弱性的担忧。
司法部长达纳·内塞尔于2019年向州法院提起诉讼，试图撤销1953年的一项地役权，该地役权使恩布里奇公司能够在连接密歇根湖和休伦湖的麦基诺海峡运营一段4.5英里(6.4公里)长的管道。
2020年6月，奈塞尔从一名州法官那里获得了限制令。一年半后，2021年12月，恩布里奇将此案提交联邦法院。奈塞尔请求联邦巡回法院法官珍妮特·内夫将此案转回州法院审理，但内夫拒绝了，这促使奈塞尔向第六巡回法院上诉。
恩布里奇在2020年提起了一项单独的联邦诉讼，称该州关闭管道的企图干扰了联邦对管道安全的监管，并可能鼓励其他人采取模仿行动，阻碍州际和国际石油贸易。该案仍在内夫的法庭上悬而未决。
安桥公司坚称，海峡下方的管道状况良好，可以无限期运行。该公司坚持认为，关闭这条管道将减少美国和加拿大的石油和天然气供应，从而推高成本。与其关闭管道，Enbridge公司建议将管道包裹在一个保护隧道中。
去年12月，密歇根州公共服务委员会不顾强烈反对，批准了这个耗资5亿美元的项目。恩布里奇仍需获得美国陆军工程兵团的批准。最终决定可能要到2026年才能做出。
去年夏天，威斯康辛州麦迪逊市的一名联邦法官要求恩布里奇公司在三年内关闭5号线的一部分，这条线穿过苏必利尔湖的巴德河带保留地。
该部落于2019年起诉Enbridge，迫使该公司拆除穿越其保留区的约12英里(19公里)管道，称该管道容易发生泄漏，并且允许其在保留区土地上运营的土地协议于2013年到期。
该公司已提议改变管道路线，以结束与部落的争端。该公司已向美国第七巡回上诉法院提起上诉。该案仍在审理中。
反对输油管的人星期四在辩论开始前在辛辛那提市中心集会，举着写有“关闭5号管线”和“驱逐恩布里奇”的标语。内塞尔出现在集会上，指责恩布里奇“购买论坛”，希望找到一个有利的法官。
“最终，这是密歇根州的案件，由密歇根州的首席执法官员代表密歇根州人民，代表我们的五大湖，根据密歇根州的法律提起诉讼，它属于密歇根州的法院，”她说。
恩布里奇发言人瑞安·达菲在给美联社的一封电子邮件中说，是奈塞尔在为案件寻找有利的审理地点，并指责她无视联邦政府在此案中的利益。
