长期竞争对手本田(Honda)和日产(Nissan)搁置分歧，探索潜在的合作。这两家日本公司于2024年3月签署了一份谅解备忘录，开始进行可行性研究，以帮助他们决定是否启动联合项目。
请记住，在这个阶段没有什么是一成不变的;本田(Honda)和日产(Nissan)仍处于潜在合作的“如果”阶段。根据两个品牌发布的联合声明，如果他们达成协议，他们将在电气化和智能领域联手。此次合作涵盖的领域将包括“汽车软件平台、电动汽车相关核心零部件以及配套产品”。
“我们的研究标准将是，我们公司所培养的技术和知识的协同作用，是否能使我们通过为汽车行业创造新价值，成为行业领导者，”本田董事、总裁兼代表执行官Toshihiro Mibe表示。日产汽车(Nissan)首席执行官内田诚(Makoto Uchida)对此表示赞同。“我们期待进一步的讨论，”他补充道。
现在判断两家汽车制造商何时决定是否合作，或者何时开始潜在的合作关系还为时过早。
这两家公司将带来截然不同的专业知识。日产(Nissan)在2011年推出了第一代Leaf，并在2023年推出了Ariya跨界车，帮助开拓了现代、经济实惠的电动汽车。本田在电动汽车方面的经验较少，它为美国市场开发的第一款大批量电动汽车是2024年的Prologue，但它对氢很了解。
另一个悬而未决的问题是，本田-日产的合作关系将如何影响两家公司现有的合作关系。本田与通用汽车合作开发电动汽车;上述序言是建立在Ultium平台，也支持雪佛兰Blazer EV，等等。2022年，他们宣布计划“从2027年开始生产数百万辆(电动)汽车”。但这就是本田与通用汽车的计划，因为两家汽车制造商决定不再继续开发其他车型。这一消息是在几个月前宣布的，就在Ultium汽车的问题与雪佛兰Blazer EV(最近结束)的停售达到高潮之前。
日产的承诺则更为复杂。在2018年卡洛斯·戈恩被捕后，日产与总部位于巴黎的雷诺(Renault)长达数十年的联盟开始摇摇欲坠。经过几轮紧张的谈判，雷诺同意减持日产的股份。其目的是实现交叉持股的平等，以确保双方都不占上风，并赋予日产更多的独立性。与此同时，据信日产也在与菲斯克进行谈判;这笔交易可能使这家陷入困境的初创公司免于破产，同时为日产提供一款电动卡车。
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