调查去年8月英国空中交通管制系统严重故障的调查人员详细说明了引发事故的飞行计划航路点混乱。
超过70万名乘客受到英国空中导航服务NATS飞行计划处理系统故障的影响。这迫使管制员恢复手动处理，导致1500多个航班取消，数百个服务延误。
根据一个独立小组对该事件的审查，英国斯旺威克地区控制中心收到了法国蜜蜂公司BF371航班的飞行计划，该航班于8月28日08:32左右从洛杉矶飞往巴黎。
这架飞机的航线经过美国、加拿大和北大西洋领空，然后经过英国进入法国。
它的飞行计划最初被转发给泛欧空中导航组织欧洲控制中心进行处理。这包括将飞行计划文件转换为标准的欧洲格式，并添加补充航路点，然后将其传递给包括NATS在内的相关空中交通管制提供商。
NATS使用一个名为FPRSA-R的子系统进行自动飞行计划接收，其任务之一是提取覆盖英国空域进出的飞行计划部分。
FPRSA-R主系统将进入点识别为航路点APSOV，它位于Shanwick海洋空域和苏格兰飞行情报区之间的边界。
多维尔的标识符与魔鬼湖的航路点共享这个航路点也出现在飞行计划中
但当它试图确定出口航路点时，它最初考虑的是SITET，它位于英吉利海峡上空，位于伦敦飞行情报区和法国上层情报区之间的边界上。
然而，这个航路点并不包含在最初的飞行计划中，FPRSA-R驳回了它。系统搜索了另一个候选者，选择了位于法国海岸SITET以南的ETRAT。
ETRAT同样被拒绝，因为它也不在最初的飞行计划中。SITET和ETRAT都被添加为辅助航路点。
在空中交通系统故障后，大约1500个航班被取消，还有数百个航班延误
系统选择了第三个出口候选点，即位于ETRAT以南的Deauville导航信标，并被确定为DVL。
但这个三个字母的标识符恰好与北达科他州魔鬼湖地区机场附近另一个航路点的标识符相同。这个相同的代码，DVL，已经包含在最初的飞行计划中，作为从洛杉矶过境美国领空的一部分。
尽管FPRSA-R能够在飞行计划中找到这个航路点代码，但它实际上指的是魔鬼湖而不是多维尔，这一事实导致系统得出结论，飞机将在英国入境点之前到达其英国出口点。魔鬼湖和多维尔相距约3600海里。
独立审查小组在其中期调查结果中表示，该系统认识到这是“不可信的”，并产生了一个严重的例外错误。
这导致FPRSA-R主系统按照设计断开连接，以防止损坏的数据被发送给空中交通管制员。
但它也促使备用二级系统接管。这个辅助系统在解释飞行计划时遇到了同样的问题，这导致了同样的结果——FPRSA-R辅助系统的断开。
在收到飞行计划和关闭两个FPRSA-R系统之间只经过了20秒，导致所有飞行计划数据的自动处理停止，并被迫恢复到手动程序。
