由于零件短缺，在肯塔基州鲍灵格林的雪佛兰克尔维特的生产再次被搁置。雪佛兰没有具体说明哪些零部件供应短缺。一位发言人对《汽车新闻》(Automotive News)表示，这一情况与半导体供应不足无关。
雪佛兰向Motor1.com提供了以下有关情况的声明:
由于临时的零件限制，保龄格林装配本周(3月21日周)在第一和第二班都需要停机。我们的供应链、制造和工程团队正在与供应商密切合作，以减轻对生产的进一步影响，我们预计将在3月28日那周恢复运营。
就像过去几年的许多汽车一样，雪佛兰不得不多次停止克尔维特的生产。不过，原因并不总是零件短缺。2021年12月，一场龙卷风袭击了Bowling Green工厂。它引起了一场火灾，损坏了部分屋顶，并摧毁了一个员工入口。
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通用汽车不得不提前结束2021款克尔维特的订单。由于零件短缺，这款车型不得不停止组装，以便于22年的版本能按时到达。该公司继续满足任何已经下的订单。
2021年的一次停产持续了大约两周。最初，我们的目标是在一周内完成组件，但这并没有实现。雪佛兰表示，这一问题与微芯片短缺无关。
生产暂停并非始于2021年。据Motor1.com报道，雪佛兰在2020年10月生产克尔维特时出现了问题，而联合汽车工会的罢工导致C8组装的开始被推迟。
展望未来，有传言称，2023雪佛兰克尔维特Z06可能会在5月9日开始生产。一般来说，一辆新车从开始装配到第一批交付之间有几个星期的时间。
对于雪佛兰来说，解决这些生产困难是很重要的，因为不仅标准的C8仍然有需求，而且Z06和E-Ray混合动力车也将到来。甚至有传言说，ZR1和Zora的变种稍后会到来。它们都来自保灵格林工厂。
