全球大流行和供应链短缺导致了世界上最动荡的汽车市场。因此，任何提到更高的价格或新的收费都会引起关注。上周，我们从日产(Nissan)那里听说了这样一件事，允许经销商为那些想要使用最终租赁买断选择权的人增加2500美元的改装成本。这当然引起了我们的注意，但通常情况下，事情并没有那么简单。
我们最初是从Cars Direct听说这项收费的，但对于初学者来说，这根本不是一项费用。Motor1.com联系日产进行澄清;日产汽车证实，3月9日，该公司向经销商发送了一封信函，概述了日产金融子公司NMAC的新选择。简而言之，在通过日产融资进行租赁收购时，经销商现在最多可以将客户认可的改装成本计入2,500美元。这也适用于英菲尼迪的租赁收购。以前，经销商是不允许这样做的。
然而，这些费用只适用于客户批准的维修和改装所需的车辆，以达到日产/英菲尼迪认证的二手车要求。承租人仍然可以选择购买没有CPO身份的车辆，在这种情况下，标准合同适用。
以下是日产对此事的官方声明:
3月9日，NMAC和IFS向所有日产和英菲尼迪经销商传达了一项新的融资选择，为那些希望购买汽车并希望获得CPO保护认证的客户提供融资选择。在3月9日之前，NMAC和IFS不允许客户批准的侦察与认证过程相关的费用将被包括在新的NMAC或IFS认证的二手(CPO)零售合同中。这updatE现在允许客户批准的侦查费用上限为2500美元nditioning成本。此外,侦察保养费用仅限于满足CPO要求所需的维修，不包括由经销商支付的CPO认证费用。需要提醒的是，注册二手车(CPO)认证不是客户能够购买租赁车辆的要求，也不应该这样表示。
在这一点上，一个显而易见的问题是，如果买家在租赁买断时可能会受到额外成本的影响，为什么还要费心去申请CPO认证呢?日产网站上称，CPO车型提供有限的动力系统保修和路边援助，有时还会通过NMAC提供特殊的财务优惠。换句话说，在租赁收购中获得CPO身份，可能会让买家通过NMAC获得更好的融资利率，不过这可能会让买家付出额外的成本，而NMAC现在将允许买家支付额外的成本作为融资的一部分。经销商会得到修理工作的报酬。
那么，怎样才能阻止经销商为满足CPO要求而向买家收取2500美元的换油费呢?我们直截了当地问了日产这个问题，这家汽车制造商解释说，经销商不能谎报所需的维修成本或服务。日产发言人在一封发给Motor1.com的电子邮件中表示:“这种行为不仅违反了日产对NMAC的义务，也违反了其对母公司日产北美公司的义务，以及适用的法律。”
画廊:2023日产Z
这一消息发布的时机非常有趣，因为就在两周前，日产(Nissan)的豪华品牌英菲尼迪(Infiniti)就虚假租赁买断费向经销商发出警告。有报道称，一些经销商拒绝履行合同，并声称州总检察长办公室甚至参与了某些情况。
至于为什么日产现在允许经销商申请最高2500美元的CPO租赁买入价，一位发言人告诉Motor1.com，这“使NMAC在租赁购买选择权过程中，更大程度地了解经销商对费用和收费的评估。”
