这花了近20年时间，驾驶技术发生了重大变化，还发生了一场柴油排放丑闻和一场地缘政治天然气危机，但大众巴士回来了，宝贝。
周三，大众汽车揭开了这辆复古巴士的盖子，这是一辆电池驱动的面包车，被戏称为ID Buzz。这台巨大的机器将在今年晚些时候运往欧洲的经销商，它可以被配置为各种俄罗斯方块的场景，从发臭的床垫到冲浪板和狗床。有机油漆和素皮革，完全靠品牌。美国的司机要到2024年才会有一辆这样的车，但放心，他们很快就会排队等候了。
这款厢式货车可能会消除电动汽车作为一款合规车的耻辱——一种狭窄的、吃你的蔬菜的工具，为少数喜欢咀嚼的消费者和企业在排放规定下努力压缩。当然，GMC悍马现在就在我们中间，它有9000多磅重和坦克驾驶技巧，但露营车可以说是一个更极端的电气化用例。
首先，它存在的原因是公路旅行。vanlife的人群并不是通勤或前往Costco;那是给悍马兄弟的，这些钻井要开往海滩和火人节。
其次，货车不是——也从来没有真正成为——畅销车辆。去年，美国人只购买了31.1万辆小型货车，这在底特律是一个四舍五入的误差，比五年前减少了35%。
当然，大众巴士有点不同。在过去的几年里，该公司生产了大约700万辆这种汽车。2003年，当大众汽车停止向美国销售新车型时，它只是继续保持着自己的狂热势头。事实上，最珍贵的经典运输车如今能卖到20万美元。
这些在沃尔夫斯堡的西装上都没有消失。汽车公司不顾一切地追求所谓的“空白地带”，他们擅长制造很少有人想要的汽油动力汽车(见:别克Cascada)。事实上，他们终于在电动汽车上实现了这一目标，这也许是迄今为止最有力的证据，表明我们已经到达了电池驱动革命的一个转折点。
21年来，大众汽车(Volkswagen)一直在戏弄一款新型微型巴士的概念。这是该时期的第五位首席执行官最终决定把一位首席执行官带到工厂。但多年来，竞争对手有足够的时间介入。电动汽车领域的杆位争夺战最近已经升温。汽车公司可能正在淘汰他们古怪的汽油车——掀背车、敞篷车以及所有非运动型多功能车(SUV)的车型——但他们正在全力推进电动汽车的进化。
里维安生产了第一辆电动皮卡。保时捷给了我们一辆电池驱动的旅行车。从现在开始，事情只会变得更奇怪，因为投资者对所有电子产品的欲望面临一场酝酿中的天然气危机。奇怪的想法很快就会出现。
以最近推出的北极星O2为例。这是一辆小型电动跑车，有一个可拆卸的屋顶，它自己的无人驾驶飞机可以被吊到空中，并被命令跟随汽车并记录视频——这是一辆专为驾驶疯子设计的汽车，有一个强大的TikTok游戏。在一个由大企业集团主导的行业里，这些大企业从来没有见过他们不喜欢的焦点小组或供应链协同效应的碎片，这是最利基的。
