由于俄罗斯不断入侵乌克兰，该国面临越来越多的制裁，全球各地的企业纷纷逃离俄罗斯，这引发了人们对这场危机可能对全球经济产生影响的担忧。
日本主要制造商也加入了在俄罗斯停止运营的企业名单，但经济学家指出，尽管资源供应链问题可能会带来长期的麻烦，但对日本企业的直接负面影响可能是有限的。
日本对外贸易组织(Japan External Trade Organization)海外研究部高级主管Manabu Shimoyashiro表示:“日本企业在俄罗斯开展的业务占其整个海外业务的比例仍然相当小。”由于俄罗斯“不是他们的主要市场”，这些公司的退出“预计不会对”日本经济造成很大影响。
信贷研究公司Teikoku Databank Ltd.的数据显示，截至2月份，共有347家日本公司在俄罗斯运营，其中45%是汽车制造商和其他制造商。
在主要汽车制造商中，丰田本月早些时候因供应链中断暂停了其在圣彼得堡的工厂，并命令其日本员工回国。
据耶鲁大学管理学院(Yale School of Management)说，在俄罗斯设有当地工厂的日产汽车(Nissan Motor Co.)和三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)也撤离了员工，加入了迄今为止约330家因抗议而撤离俄罗斯的全球企业的行列。
“随着乌克兰危机逐渐走向无法挽回的境地，制造商发现在俄罗斯继续经营越来越困难，”第一生命研究所(Dai-ichi Life Research Institute)的高级经济学家藤田光一(Koichi Fujishiro)说。
他补充称:“然而，预计撤出俄罗斯本身不会导致对收益的下修，而是将重点放在原油价格上涨的影响上。”
事实上，在最近停止向俄罗斯出口汽车之前，本田汽车(Honda Motor Co.)早就计划在2022财年停止向俄罗斯出口汽车，原因是销量持续下滑。
日本最大的商业游说团体——经济团体联合会(Keidanren)对这些企业的出走给予了支持。该组织负责人德仓正一(Masakazu Tokura)在3月7日的新闻发布会上表示，与一个“有力地扰乱国际事务”的国家热情合作是不合理的。
日本加入其他国家的行列，冻结了俄罗斯的资产，并将七家俄罗斯银行排除在国际支付网络SWIFT之外，以扰乱贸易和货币转移。
但是“制裁是一把双刃剑——那些实施制裁的国家也会以某种方式受到损害，”Fujishiro说。
随着各国开始禁止从主要产油国俄罗斯进口石油，原油价格已飙升至10多年来未见的高位。3月7日，在东京商品交易所(Tokyo Commodity Exchange)，中东原油期货一度触及每升78,820日圆，为2008年8月底以来的最高水平。
贵金属最近几周也呈上升趋势，钯和铜等金属的价格均触及纪录高位。钯被用作汽车催化转化器。
"半导体短缺已令汽车制造商承压，但若当前形势导致铂和钯等金属的供应链崩溃，则产量可能进一步受阻，" Fujishiro称。
随着危机的加深，一些组织预计俄罗斯经济增长将出现大规模收缩，国际金融协会(Institute of International Finance)表示，俄罗斯今年的经济增速可能会达到两位数。
英国国家经济社会研究所(National Institute of Economic and Social Research)本月早些时候在一份报告中说，到2023年，全球国内生产总值(gdp)可能萎缩1%，即1万亿美元，而今年的通胀率可能攀升至3个百分点。
日本综合研究所(Japan Research Institute)高级研究员西冈新一(Shinichi Nishioka)说，如果俄罗斯经济萎缩10%，预计对日本GDP的影响将是一个相对较小的下降压力，约为0.15个百分点。
Shimoyashiro表示，继续在俄罗斯运营，“企业面临的是声誉风险”，而不是经济风险。
一些人还指出，如果危机持续时间过长，可能需要政府援助。
日本企业高管协会(Japan Association of Corporate Executives)首席执行官樱田健吾(Kengo Sakurada)在3月1日的新闻发布会上表示，如果危机持续下去，政府将不得不帮助那些可能受到直接影响的企业，并指出，这将是一个“耐力”问题，直到限制解除。
